高务实记得最后一次帆船蓝飘带的获得者平均速度已经可以达到16节左右，而一战时期的烧煤的蒸汽军舰也不过就是这个水平而已。
在京华以前，中国帆船还有个问题就是炮位和防御力的问题，不过这两个问题的起因则是同一个原因造成的，就是后世让很多中国人自豪的隔水舱设计。
这个问题其实是这么回事：如果整个船没有隔水舱的话，你只需要一个口子就能把货物吊入舱里，再通过移动货物的位置，把舱位装满就行了。
但是如果有隔水舱，你就需要在每个舱都开口才能把整条船装满，于是你的甲板上就会有好几个口子，下层的主甲板也是，再下层还是，于是你就会损失相当多的炮位。
中国帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构，所以建造的时候要么不使用肋材，要么使用的很少。而西洋帆船由于没有隔舱来支撑结构，因此大量使用肋材，尤其是军舰，几乎一根连着一根。
这些肋材提供了很好的防御效果，比如拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹，在300码的距离外甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤，抵近射击也无法贯穿。
要知道，当时每个英国战列舰的炮位左右两边各有一根肋材，因此真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的，多数都是俘获。
美国在独立战争之后，就利用北美大陆丰富优质的木材资源，精心打造了一批橡木战舰，这批战舰在与其后英国企图重新夺回北美殖民地的战争中发挥了重要作用。
在这次战争的海战中，英国战船在中远距离发射的炮弹常常被美军舰船的船体弹开，使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法发挥优势，英国船员为之惊呼为“铁船”。
而美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮，与英军大打近程炮战，结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重，从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。
[注：当然美国陆军就没这么好运，被从加拿大过来的英军打得连首都华盛顿都丢了，结果让英国佬把总统府都烧了。好在总统府是石制建筑，只是被烧得乌黑，后来美国人只好把总统府刷白……这就是美国白宫的由来。]
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