朝廷的效率要比民间效率低的多，这是科层制官僚制度下的必然弊病。
若是外朝的文武官员也一起参与到了这官船官贸事儿上，文官、武将、宦官三方扯皮，这样的效率又如何跟大明漫山遍野的走私贩子争利呢？
现在不应该叫走私贩子应该叫商舶了。
大明的走私贩私的现象有多严重？到了弘治年间，甚至连世侯们都参与其中，比如两广总兵官、安远侯柳景，在广州电白港和两广总督秦练文武勾结，将倭寇来的硫磺、硝石等物运往安南，再从安南将粮食运到倭国换取倭银，赚的盆满钵满。
最后这件事怎么闹到了朝廷？
分赃不均。
秦检举揭发柳景贪污军饷，屠杀良民，而柳景说秦纮残暴＊＊，最后孝宗皇帝和稀泥，柳景虽然被削爵闲住，但是柳景的儿子柳文继续出镇两广，秦纮被罢了官，但很快就去了南京做户部尚书，没过多久就再次被启用。
大明的勋贵、太监、文官、武将、缙绅、胥吏、商贾，全都是东南走私的参与者，朝廷用他们对他们的查禁，完全是隔靴搔痒。
大明七下西洋开海路，将元末因为胡元失道导致封闭的海路再次开放，经过了数次下西洋的经营，终于贯通了南洋和西洋的海路，大明的走私贩子们，面对海贸的厚利，当然会铤而走险，在永乐年间，连驸马都尉都要私自造船跑这份买卖赚钱。
商路畅通，之前的暴利正在趋于正常，大明朝廷的靡费钜万的下西洋，数百艘宝船的官船官贸，却只能弄一个不亏不赚的地步，便显得食之无味、弃之可惜了。
朝廷的官船官贸，成本一定是要高于民间商贸。
民间的商贸仅仅只是商业活动，而大明的官船还有外交、军事的职能，并且朝廷的官船还有冗费，极高的行政支出，让大明内帑也显得入不敷出，再加上宣德末年和正统初年的政治格局，无数原因综合在一起，就导致了大明的南下西洋的停罢。
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