他们的孩子都能送进免费的学堂里读书，如果有出息，成绩优秀还能被选进县城里的中学堂继续读书。
只要从中学堂出来的学生直接就能做官吃皇粮，这一点对于老百姓来说非常具有吸引力。谁不希望自己家出个大官人，从此改换门庭，鱼跃龙门。
以前那是读不起书，没有办法，现在朝廷花钱免费让娃娃们读书，哪里有不愿意让娃娃读书的。朴实的百姓对教师那是无比的尊敬，在他们眼中教师那就是有大学问的先生，一旦哪个孩子在学堂犯了错误被先生打了手板，回到家中还得被父母再打一顿，并且会揪着自家娃娃的耳朵到先生家中赔礼道歉。
铁轨路可比砂石公路难修建多了，别的不说就是一个水平问题就要比公路的要求高的多，在水平仪还没有发明的大明朝，工匠们只能用木头做出一个有水平刻度的木槽用来测量水平度。
这样的测量并不能做到精准，误差很大，常常会因为误差太大而造成两端铁轨安装后无法保证在同一水平高度，只能拆掉之后重新返工。
这样一条三百多里的铁轨路足足修了五年才勉强修完，质量那更是惨不忍睹，无论是两根铁轨间的水平度，还是间隙度放在后世一个豆腐渣工程都不敢这么干。
可是就是这样的一条铁轨路，在安装上皇家研究院专门为铁轨路设计的铁轨车之后，两匹马拖着五六节比四轮马车载重还多的铁轨车轻轻松松就拉着走了起来。
在铁轨路全线贯通的剪彩仪式上，皇帝亲自为铁轨路竣工剪彩，并且表彰了负责修建这条铁轨路的工程技术人员。
当官员们看到五六节装满货物的铁轨车在两匹马的拉动下越走越快，甚至可以奔跑起来，都瞪大了眼睛，露出一副不可思议的表情。
他们没有想到两匹马一次竟然能够拉动这么多的货物，看样子两匹马拉的一点儿都不费劲。似乎还可以继续增加载重，交通部尚书吴中看着离看台越来越远的铁轨车若有所思，按理说着铁轨路也是交通的一种，也不知道皇帝能不能让他参与管理。
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