为此呢，我们专门成立了技术攻关团队，来就这方面的软硬件技术进行研究和技术提升。最终，在我们的努力之下，我们在这个领域实现了数千项的技术创新，这才有了这么一套精准的车载环境感知系统。
有了环境感知探测系统，我们还得要有与之匹配的车载智能驾驶系统，说白了，我们要让车辆学会如何处理各种路况。这除了我们的一些技术积累外，还需要大量的数据资料来进行学习训练。
这方面要多多感谢军方的支持，在他们的帮助下，我们采集到的了国内各个区域地形气候环境下的军车行驶数据信息，并对这些数据信息加以提炼，然后进行分析学习训练，从而让车载自动驾驶系统一点点的学习军中优秀驾驶员的驾驶经验以及对于复杂路况的处理能力，从而让它能够一步步成长，学会和适应各种地形下的自动驾驶能力。”
说着，吴浩向工作人员示意了下，然后冲着领导和众人介绍道：“接下来，我们将向大家展示一份我们自动驾驶系统的测试记录视频。”
在吴浩的介绍中，大屏幕上面的测试记录视频也随之播放了起来。
大家请看，这是我们军用级自动驾驶系统的一个测试视频，画面中这辆车将会进行一次长达三百公里的自动驾驶新能测试项目。
整个测试过程中，除了前面的铺装路面为了安全起见，我们有人员坐在驾驶位上，准备随时接管车辆，避免发生不安全事故。其它路段车内均没有人员。
整个测试过程中，我们是不允许有人工介入操控的，一旦人工介入，就意味着测试失败。
大家请看，我们会通过远程遥控系统，为车载自动驾驶系统下达指令，制定其要到的目的地。
“注意，这个目的地并非是我们已经知晓的准确位置信息，而是一个卫星定位坐标，也就是经纬度信息。车载自动驾驶系统需要根据目的地的经纬度信息，自主规划行进路线，然后选择出来一条最优路线进行行驶。
我们可以看到，它规划出来的这条路线，其中百分之三十为铺装露面，百分之四十为土路，剩下的百分之三十则是在无路状态下的越野通行。”
这个路线是它根据什么条件规划选择的？在场的一名专家出声询问道。很显然，他对于这套自动驾驶系统也非常感兴趣。
根据我们后方指挥中心所设定的条件，然后综合卫星地图的数据信息以及数字地图的地形信息所规划选择出来的。系统会分析所通过区域的地形和气候信息。比如这款地形陡峭，行驶危险，但是距离近。系统会进行权衡，若是时间紧急，则会冒险行驶。
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