隆文星教授也点了点头，表示赞同。
看了其他几人一眼，见没有更多的意见提出，刘峰便拍板做了决定：“那行，有关航空发动机的类型就就这么定下来了，其他方面，各位还有什么意见或者补充的吗？”
不得不说，这种反物质发动机果真是堪称能够当做通用型发动机来使用的，除了一个彭宁离子阱以外，只有一个强磁场条件下的“燃烧室”，最后再有一个吸能推进盘，三大件，轻轻松松就完成了其他发动机极为复杂地工程构造，需要多大的推力，控制彭宁离子阱输出反物质的磁场强度就可以了。
这就像是传统的汽油车和新能源电动车之间的对比，无论是从结构上还是操作条件上，电动车都远强于汽油车，没有复杂的变速箱，也没有庞大的邮箱、水箱结构，更没有各种杂七杂八的发动机部件……只要贮存能量的“电池”足够强大，电动车就能完美地替代汽油车。
而反物质发动机的“电池”，足够强大吗？
答案当然是毋庸置疑的。
只需要几十克的反物质，就足以让飞船行驶到天荒地老。
最关键的是，需要多大的发动机，直接在此基础上放大或者缩小就可以了，相比于其他方面的难度，反倒是将彭宁离子阱缩小到一定的比例，才是最困难的。
接下来，其他人也相继提出了一些其他方面的建议，刘峰也一一做了收录或者辩驳。
会议直接开到了晚上11点。
直到最后，刘峰这才将各自的工作全部安排了下去。
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